חברת נמל אשדוד ממשיכה להציג רווחים נאים: בשנת 2012 רשם הנמל רווח נקי של 192 מיליון שקל, זאת לעומת רווח של 19 מיליון שקל בלבד בשנה שעברה.

ב-2010 רשם הנמל רווח נקי של 180 מיליון שקל.

באוצר מתכוונים לדרוש תשלום דיבידנד של 96 מיליון שקל מנמל אשדוד.

אם יחולק הדיבידנד במלואו צפויים עובדי הנמל לקבל מענק בגובה 10% ממנו או שתי משכורות.
על פי חוזיהם עבודים יזכו למענק בגובה 10% מהדיבידנד או לתשלום בגובה שתי משכורות, הנמוך מביניהם. מדובר בסכום של 8,000 שקל ברוטו לכל אחד מ־1,200 עובדי נמל אשדוד. 

הסיבה לדרישה היא הוראה של רשות החברות הממשלתיות, שקובעות שחברה תעביר כחצי מרווחיה למדינה, אם היא סיימה את שנת הפעילות ברווח נקי שמאפשר חלוקה.
עם זאת, בנמל לא פרסמו את הדו"חות הכספיים לשנה זו כך שלא ניתן להסביר את מקור הרווח.

 הכנסות חברת נמל אשדוד בניהולו של שוקי סגיס, רשמו ב-2012 גידול מזערי לעומת 2011 והגיעו למיליארד ו-115 מיליון שקל לעומת מיליארד ו-106 מיליון שקל ב-2011. בין היתר, נרשם גידול של 4% בהיקף יבוא כלי הרכב שהגיע ב-2012 ל-154 אלף יחידות, וגידול של 0.2% בהיקף תנועת המכולות - המגזר שנחשב לרווחי ביותר בפעילות הנמל.

ב-2012 עברו בנמל אשדוד מכולות בהיקף 1.17 מיליון TEU .

חברת הנמל צפויה לשלם למדינה דיבידנד בהיקף של עשרות מיליוני שקלים בגין תוצאותיה ב-2012. בשנה שעברה העבירה החברה דיבידנד בגובה 330 מיליון שקל עבור השנים 2008-2010. הדיבידנד היווה כמחצית מהרווח הנקי המצטבר באותן שנים. 

חברת נמל אשדוד מתכננת להשקיע 646 מיליון שקל בשלוש השנים הקרובות בהרחבה ובשדרוג שירותי הנמל ובהצטיידות. בין הפרויקטים המרכזיים נמנים הקמת מסוע גרעינים והסבת רציף 21 לרציף מכולות. במהלך השנה הקרובה צפויים שרי התחבורה והאוצר להכריע בהתמודדות בין אשדוד לחיפה על בניית נמל העתיד. נכון להיום, מוביל נמל אשדוד על חיפה בתחום המכולות אך עדיין מפגר אחריו בתחום המטענים.